A | 1月15日，据外媒报道，Gigabyte利用SK直升机C-die粒子，在CES上发布了一个频率为4000兆赫的新Aorus RGB记忆条。据报道，吉比特去年凭借其AorusRGB和吉比特品牌DIMMM进入了内存市场。 资料图（来自：Boeing 官网）由于在灾难性危险条件下、有关人为因素假设的信息缺失和不完整，FAA 无法完成对波音提交文件的某些审查。在信件内容公布后，许多人担心这会拖延这款热门客机交付时间表的担忧 ——目前该公司正面临 FAA 在 12 月下旬对 MAX 7 和 MAX 10 机型进行认证的最后期限。若未能顺利通过，波音就必须满足更新后的现代驾舱警报标准 —— 除非获得美国国会的豁免，否则将严重拖累现有的计划。此前 737 MAX 发生的两起致命坠机事故，已经造成了 346 人丧生、并导致这款畅销机型停飞长达 20 个月。以前的产品使用三星的b-die粒子，频率也在ddr4-2666和ddr4-3200左右。在CES上，该公司使用sk-helex c-die粒子，推出了一种频率为ddr4-4000的更快的ORUS RGB DIMM。新的内存条具有传统的1.35 V电压和支持XMP 2.0的SPD。而作为 FAA 认证政策改革的一部分，上述要求已于 2020 年底获得了国会的批准。路透社在 10 月 3 日的首次报道中称，由于 FAA 已走到向国会提交这一步，预计波音无法在 2023 年夏季之前完成 MAX 10 的审批。它可以实现超过jedec规格的一个按钮过频，并配备一个铝制散热器和可寻址的RGB灯。
B | 有趣的是，Gigabyte的新内存条并没有装载三星的8GB b-die内存芯片，而是装载了sk直升机的8GB c-die DDR4粒子。对此，该公司在周一的一份声明中称，其正专注于满足 737-7 认证所需的全部监管要求，安全仍是其推动工作前行的重中之重。sk-hailishi的c-die dram已经上市两年多了。【背景资料】适航认证需要大量文书提交工作，并通过 FAA 事无巨细的安全评估和审查。在 9 月 19 日致波音的信中，FAA 直言担心这家航空巨头无法在 2022 年内获得 MAX 7 认证。波音首席执行官 Dave Calhoun 上月表示，该公司必须率先拿到 MAX 7 的审批，因为 MAX 10 也取决于前者的部分文件。后续这家飞机制造商将继续优先考虑文书工作，并致力于在和 FAA 互动的过程中做到更加彻底和透明。
C | 许多DDR4-3600 DIMM使用这些芯片。
D | 据国外媒体报道，Gigabyte似乎是第一家成功将其超速传输到DDR-4000的内存模块供应商。
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Published on:00:20:19
